| スカイウェイブ ロンホイ用車高調整式リンクバー |
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| スカイウェイブのロングホイールベースキット専用のリンクバーを開発しました。 これは、長さが調整式になっていて、車高が好きな高さに変えられます。 ノーマル比＋１０ｍｍ〜−７５ｍｍまで変化させられます。 リンクバー自体の長さ調整幅は、２２５ｍｍ〜２８６ｍｍです。 スリーワンのロングホイールベースキット用ですが、だいたい８０ｍｍ〜８５ｍｍ ロングの製品であれば、使用できると思います。 価格\20,000（税込\21,000） |
| エアサス専用フロントスプリング |
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| エアサス専用ということで、フロントフォークスプリングを発売しました。 マジェスティ／マグザム用、フォルツァ用、スカイウェイブ用の３種類です。 このスプリングに交換することによって、フロント車高が一番低い状態となり、ギリギリ底付きしないくらいの車高になります。 あとは、エアサスのほうで、車高を上げることにより、調整します。 写真の左から、スカイウェイブ用、フォルツァ用、マジェスティ／マグザム用となります。 すべて、左右２本セットです。 価格\8,000（税込\8,400） |
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スリーワンの総合カタログが出来ました。
ここからダウンロードしてご覧ください。  PDFファイルで約2.9MBあります。 AdobeAcrobatReaderをお持ちで無い方はこちらからダウンロードしてください。  |
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簡単車高調整と走行性能、それを両立させた
デュアルコントロール・エアサスキット。 |
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スイッチを押すだけで車高が上げ下げできるエアーサスペンション。見た目のインパクトもかなり高く、実用性も文句無し。しかし、どうしても下げた時の乗り心地を考えると、「走り」の面ではマイナス。そこで、ＤＣ−ＡＩＲは２つの空気室を持ち、それぞれの空気圧を調整できる機構を採用。車高を下げても、フワフワしない。しっかり固めることもできる。見た目と実用性と、そして「走り」の性能をも両立させたエアサス、「ＤＣ−ＡＩＲ」登場。 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ・エアー圧力によって、車高の上げ下げを スイッチを押すだけで実現。 ・フロント、リア独立して車高調整可能。 ・リアシリンダーは、２つのエア室を持ち、 独立して圧力が変えられるために、車高の変化＋固さも調節可能。 ・リアシリンダーは、全長調整機能も装備し、より一層の車高調整幅を実現。 ・シリンダーのストローク量は１００ｍｍ。 全長調整も含めた車高調整幅は、１９０ｍｍ。 （マジェスティの車高調整幅 −110mm〜＋80mm） （フォルツァの車高調整幅 −165mm〜＋25mm） ・ユニット間の配線は、すべてカプラーオンで簡単取付。 ・大容量エアータンクを装備し、連続作動にも対応。 ・フロント側は別途ローダウンスプリングをご用意ください。 |
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左右のヘッドライトを交互に点滅。
レーシングスタイルのパッシング。 |
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ヘッドライトを左右交互にフラッシュ。 純正の配線に接続するだけで、左右交互にヘッドライトがフラッシュ。フラッシュパターンも、９種類がプリインストールされていますので、ダイヤルで選択できます。（ダイヤル０は、点滅しない純正モード。ダイヤル１−９が点滅モードとなります）ＧＴレースやＤ１レースでおなじみのチカチカパッシングが簡単に実現できます。（一般公道での使用は、道交法違反となりますので点滅させないでください） |
| 業界初、ハロゲンバルブ対応。 従来製品は、ライトのON/OFFの制御であったために、ハロゲンパルブでは球切れを起こし、使用できませんでした。E.R.O Flasherは、完全にOFFにするのではなく、完璧な電圧制御により、突起電流を防ぎ、球切れを防ぎます。（頻繁に使用しますと、バルブ寿命は短くなります）もちろん、H.I.Dライトにも使用できます。（ハイワッテージバルブには対応していません） |
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| １２Ｖ電源車全車に対応。 １２Ｖ電源車両であれば、２輪、４輪を問わず、すべての車両に取付できます。もちろん外国車でもＯＫ。また、ヘッドライトのみならず、ブレーキランプやその他のライト関係にも使用可能です。 |
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E.R.O Flasher
商品コード 400005 定価 21,000円（税込） |
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ロングホイールベースキット
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焼き付き防止のためにエンジンの傾きまで
考慮したロングホーイールベースキット。 |
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ロー＆ロングを演出するホイールベースのロング化。安定感のあるスタイリングと、直進安定性の向上を実現するキットです。従来の一般的なキットでは、ホイールベース自体はロング化されますが、エンジンの傾きが大きくなり、最悪はオイルの潤滑不良によって、エンジンが焼き付いてしまうという欠点がありました。THREE ONEロングホイールベースキットは、エンジンの傾きまで考慮してブラケット類を製作。水平方向にエンジンを後退させています。 ブラケット材質もクロモリ材を使用し、強度、耐久性にも配慮していますので、安心してご使用ください。 |
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| ・ホイールベースをロング化するキットで、ロー＆ロングなスタイリングを実現。 マジェスティ ７０ｍｍ延長 スカイウェイブ ８０ｍｍ延長 フォルツァ ８５ｍｍ延長 ・キットには、ブラケットに加え、ワイヤー関係、ホース関係など、ロング化に伴うパーツを付属。（マジェスティは、別途ローダウンブラケットと社外品エアクリーナーが必要です。） （スカイウェイブは、シート下スペースをカットする必要があります。その部分のカバーを付属させています。また、別途社外品エアクリーナーが必要です。） ・エンジンの傾きを考慮した設計。オイルの偏りによるエンジン焼き付きを防止。 ・ブラケット類は高価なクロームモリブデン鋼を使用。強度と耐久性をアップ。 ・一般公道での使用はできません。 |
 マジェスティ250用  スカイウェイブ250用 |
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これは便利！
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音量調整は３段階。低音静かな大人スタイル。「スポーツラインマフラー」
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| 【商品の特徴】 | |
| ● | プレート式３段階音量可変機構を搭載。付属する２枚のパンチングプレート脱着で音量は３段階切り替えが可能。ジキルマフラーと同タイプのステンレスエキパイを設定することで、性能アップも実現。 |
| ● | 深夜の帰宅も安心、優れた静音性能。低音の効いたスポーツサウンドは十分なアピール性を持ちながら、安心の静かさを約束。付属のプレートチョイスで、より静かな音への調整も思いのまま |
| ● | リーズナブルなプライスを実現。音量切り替えを可能にしながらも、複雑なバルブ機構を省いたシンプル構造により、お求めやすいプライスを設定。 |
| ● | サイレンサーマテリアルは３タイプ。材質はジキルマフのラーと同じステンレス・カーボン・チタンの３種類を用意。専用ステーには耐熱シリコンバンドを採用。熱硬化もなく、ブルーの配色もスタイリッシュ。 |
| ● | 全車ステンレス製のエキゾーストパイプを採用。 |
| ● | 音量の範囲は、82.2dB、84.5dB、87.5dBの3段階。（車種、測定条件などによって、若干変動します） |
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可変バルブマフラー登場！
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| ビッグスクーターの人気カスタムパーツであるマフラー。デザイン性とともに排気音も魅力の一つ。しかしその排気音量は、大きくしたい時もあるけど、静かにクールさをアピールしたい時もある。音量が自由に変えられればもっともっと楽しさが広がる。レバー操作でいつでもどこでも自由に音量が変えられる。新しいビックスクーターマフラー「ＪＥＫＹＬＬ」新発売。 | |||||
 【商品の特徴】 ●排気音音量可変機構搭載（実用新案登録済）。レバーの操作だけで排気音量が自由自在。 ●走行中の変更もOK。レバーの取り付けポジションは自分流にアレンジ可能。 ●サイレンサーは、ステンレス／カーボン／チタンの３種類をチョイス。ローダウン対応、保安基準適合。 ●バイパス管を設けた独自のサイレンサー機構が可変バルブを閉じてもスムーズな排気と消音を実現。 ●排圧コントロールで、低速、高速の各走行フィールもアップ。 ●音量の範囲は、マジェスティで、約８６〜９３ｄＢ。 （他の車種、測定条件などによって、若干変動します） |
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↓↓アドレスＶ１２５Ｓ ジキルマフラーのサウンドはこちら↓↓
http://www.youtube.com/watch?v=zhyxDbp9fQ0
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ビッグバイク用“ジキル管”？！
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| 音量可変が出来るジキルマフラーのサイレンサーだけを加工して、CB1300SFに取り付けてみました。すると、一番静かな状態で88dB、一番うるさい状態（これが一番パワーが出ますが）で98dBとの結果が出ました。 回りの音を拾っている関係で、この数値ですが、実際にはすごく静かに聞こえました。今後、このマフラーの開発を進めていきます。 静かなマフラーが欲しい方、乞うご期待！ |
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ラインナップ表
| 【業者様へ】
スリーワンブランドの商品は当社が総代理店になっております。 |